重庆公印象
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看报载重庆公交黑老大黎强落马的消息以及前不久的重庆公交车天窗盖、乘车打伞的报道，勾起重庆之行对公交印象在脑海的重叠。我无心批评重庆公交，因为在重庆有的问题，在很多城市，包括武汉也存在，这似乎是全国的通病。
5月22日下午，我们一行6人，告别了英雄的城市遵义。看着茅草铺汽车客运站正在修建的候车厅外高大的毛泽东塑像渐渐地甩在了大巴身后，我似乎有千言万语要对这座英雄的城市诉说，却只是心里重复地默默念着“遵义，再见！遵义，再见！”大巴在254公里的遵渝高速公路，经过回龙盘绕，跨桥穿洞，3个小时后，在重庆市的南坪停车场外街道停下来。重庆的傍晚等待我们的是一场急风骤雨，正如大怀所说：“重庆给了我们一个下马威。”
下车后，一位中年男子跟上来。我们一行拖着行李，急急忙忙跑到一家餐馆屋檐下避雨。那中年男子，十分热情地让我们上他的车。
“什么车？”
“出租车。”
“几辆？”
“一辆，坐得下，我保证你们坐得下。”
“天啦，我们有6个人，还有行李。”
“没关系，保证你们坐得下。”
中年男子与我们磨了半天嘴皮子，才姗姗离去。到重庆头一遭，就遇上了黑的。
雨一直下过不停，我们冒着雨急走乱撞，遇到一条路正在修地铁隧道，经人指引，顺着工棚走到马路上。雨下得更欢了。马路上各种类型车长龙从我们面前经过，溅起高高的水花，却很少见到的士。我们推测马路对面可能会遇上的士，便跌跌撞撞翻过人行天桥。
人行天桥下有一公交汽车站，无候车亭可遮风避雨，只是孤单单地竖着一个呈“t”字型的站牌。我急忙跑去查看站牌，从几十条线路中查看有无到解放碑的公交车。大怀正在与停在路旁的的士打商量，将价位出高点看能否带我们到解放碑。站前布满在雨中散乱候车的人群，一辆辆公交车停站后带客而去。遇到好几路到解放碑的车却不停站。
雨像瓢泼似地浇到我们的身上，大怀将老土送给他的根雕画揣在怀里，还在与的士谈价。这时，来了一辆“3”字头的公交车，一问，正好是到解放碑的，我们便拖着行李赶上车。一边往车上挤，一边招呼大怀快上车。从超过标长的车型和破旧程度看，从配有的乘务员看，我还以为是上了一辆社会承包性质的中巴车。难怪有新闻媒体披露，重庆有的公交车空调出故障车内喷水，有的甚至连天窗都没有，下起雨来只能在天窗上放把伞。车上，男乘务员扯起嗓门，一边不停地报着站名，一边招呼着乘客买票。就这样，我们挤在又闷又潮的车厢内，晃荡着到了解放碑。
23日下午，在洪崖洞高雅的餐厅里品尝到由大老莫做东的火锅后，我上到洪崖洞顶端的马路上，顺着马路往西走，回重图宾馆。经过一处公交首发站，那是在一处居民宿舍后的小院，只能以“简陋”二字说明。这天晚上，网友落空带着妻子及儿子、儿媳开着两辆小车，来到宾馆接我们到南山怡宁火锅休闲山庄品尝了具有野趣的火锅。主人落空网友趁兴带我们到“一棵树”观景台观看重庆夜景。这时，网友落空告诉我们，朝天门码头上的夜游船均带有承包性质的，将游客哄上船后，如果船上游客达不到理想的数量，会迟迟不开船，等到最后，夜景灯熄了，乘客为此曾出现过不少投诉。我在心时暗暗感激落空网友给我们作的安排。接着，是到“五一”刚通车的长江大桥参观，绕下桥后，看到一处马路上停放着成排的收班公交车，啊，重庆成为直辖市还是如此！
24日上午，在红岩村参观后，我们搭上210路去白公馆参观。车上的视频吸引了我的注意。小小的视频被切割成若干小块。在主广告画下面是滚动的字幕广告，右侧直着排列着三块小画面，一幅是字幕上显示的是名人名言，另两副是广告，其中还有某医院做人流的广告，如果在武汉，广大乘客是所绝对不允许的。
这些印象重重叠叠出现在我的脑海里。我近乎无语，我想象中的直辖市重庆，应该不是我上世纪90年代所看到的重庆，高楼大厦建了不少，城区面积成倍扩大，交通比以前更便利，只是公交市场竞争之说，使重庆公交绕的圈子更大，背离理想目标更远。我能说什么呢？我只能从中体会到重庆公交人的艰辛和压力，在这样的生存环境中，使他们所付出的会更多一些，承受的心里压力会更大一些，感到活得更累一些。
发展好城市公交，其最终目的不是赢利，而是承载提供便民服务的社会责任。我们不能以简单的市场眼光审视公交政策得失。用公交的发展，换来广大市民的方便与实惠，赢得市民对政府的信任与城市交通环境的改善，这是最重要的。这实际上是树立政府公信形象，实现政府与市民利益双赢局面的一个良好契机。不知重庆市市政府看到这一点没有？
从我个人角度看，像重庆这样的直辖市，应该拥有发展公交的经济实力和行政手段，有能力打击黑车，有能力提前报废老旧车型，有能力修建遮风避雨的候车棚，有能力建造美观大方的公交站牌，有能力修建首末站和停车场，有能力提高夜游船的信誉度，有能力提高公交车内文明宣传度说到底，是什么阻碍重庆公交的发展，用一句官话说，仍是体制机制的问题
从网上查到的信息看，重庆市政府似乎已意识到这点。对公交的黑社会加大打击力度，取缔和限制带有严重盈利性质私人承包的公交车，正在将几家国有公交企业整合成控股集团。在此，我寄希望于重庆公交的明天。重庆公交的明天一定是阳光灿烂的明天。
看报载重庆公交黑老大黎强落马的消息以及前不久的重庆公交车天窗盖、乘车打伞的报道，勾起重庆之行对公交印象在脑海的重叠。我无心批评重庆公交，因为在重庆有的问题，在很多城市，包括武汉也存在，这似乎是全国的通病。
5月22日下午，我们一行6人，告别了英雄的城市遵义。看着茅草铺汽车客运站正在修建的候车厅外高大的毛泽东塑像渐渐地甩在了大巴身后，我似乎有千言万语要对这座英雄的城市诉说，却只是心里重复地默默念着“遵义，再见！遵义，再见！”大巴在254公里的遵渝高速公路，经过回龙盘绕，跨桥穿洞，3个小时后，在重庆市的南坪停车场外街道停下来。重庆的傍晚等待我们的是一场急风骤雨，正如大怀所说：“重庆给了我们一个下马威。”
下车后，一位中年男子跟上来。我们一行拖着行李，急急忙忙跑到一家餐馆屋檐下避雨。那中年男子，十分热情地让我们上他的车。
“什么车？”
“出租车。”
“几辆？”
“一辆，坐得下，我保证你们坐得下。”
“天啦，我们有6个人，还有行李。”
“没关系，保证你们坐得下。”
中年男子与我们磨了半天嘴皮子，才姗姗离去。到重庆头一遭，就遇上了黑的。
雨一直下过不停，我们冒着雨急走乱撞，遇到一条路正在修地铁隧道，经人指引，顺着工棚走到马路上。雨下得更欢了。马路上各种类型车长龙从我们面前经过，溅起高高的水花，却很少见到的士。我们推测马路对面可能会遇上的士，便跌跌撞撞翻过人行天桥。
人行天桥下有一公交汽车站，无候车亭可遮风避雨，只是孤单单地竖着一个呈“t”字型的站牌。我急忙跑去查看站牌，从几十条线路中查看有无到解放碑的公交车。大怀正在与停在路旁的的士打商量，将价位出高点看能否带我们到解放碑。站前布满在雨中散乱候车的人群，一辆辆公交车停站后带客而去。遇到好几路到解放碑的车却不停站。
雨像瓢泼似地浇到我们的身上，大怀将老土送给他的根雕画揣在怀里，还在与的士谈价。这时，来了一辆“3”字头的公交车，一问，正好是到解放碑的，我们便拖着行李赶上车。一边往车上挤，一边招呼大怀快上车。从超过标长的车型和破旧程度看，从配有的乘务员看，我还以为是上了一辆社会承包性质的中巴车。难怪有新闻媒体披露，重庆有的公交车空调出故障车内喷水，有的甚至连天窗都没有，下起雨来只能在天窗上放把伞。车上，男乘务员扯起嗓门，一边不停地报着站名，一边招呼着乘客买票。就这样，我们挤在又闷又潮的车厢内，晃荡着到了解放碑。
23日下午，在洪崖洞高雅的餐厅里品尝到由大老莫做东的火锅后，我上到洪崖洞顶端的马路上，顺着马路往西走，回重图宾馆。经过一处公交首发站，那是在一处居民宿舍后的小院，只能以“简陋”二字说明。这天晚上，网友落空带着妻子及儿子、儿媳开着两辆小车，来到宾馆接我们到南山怡宁火锅休闲山庄品尝了具有野趣的火锅。主人落空网友趁兴带我们到“一棵树”观景台观看重庆夜景。这时，网友落空告诉我们，朝天门码头上的夜游船均带有承包性质的，将游客哄上船后，如果船上游客达不到理想的数量，会迟迟不开船，等到最后，夜景灯熄了，乘客为此曾出现过不少投诉。我在心时暗暗感激落空网友给我们作的安排。接着，是到“五一”刚通车的长江大桥参观，绕下桥后，看到一处马路上停放着成排的收班公交车，啊，重庆成为直辖市还是如此！
24日上午，在红岩村参观后，我们搭上210路去白公馆参观。车上的视频吸引了我的注意。小小的视频被切割成若干小块。在主广告画下面是滚动的字幕广告，右侧直着排列着三块小画面，一幅是字幕上显示的是名人名言，另两副是广告，其中还有某医院做人流的广告，如果在武汉，广大乘客是所绝对不允许的。
这些印象重重叠叠出现在我的脑海里。我近乎无语，我想象中的直辖市重庆，应该不是我上世纪90年代所看到的重庆，高楼大厦建了不少，城区面积成倍扩大，交通比以前更便利，只是公交市场竞争之说，使重庆公交绕的圈子更大，背离理想目标更远。我能说什么呢？我只能从中体会到重庆公交人的艰辛和压力，在这样的生存环境中，使他们所付出的会更多一些，承受的心里压力会更大一些，感到活得更累一些。
发展好城市公交，其最终目的不是赢利，而是承载提供便民服务的社会责任。我们不能以简单的市场眼光审视公交政策得失。用公交的发展，换来广大市民的方便与实惠，赢得市民对政府的信任与城市交通环境的改善，这是最重要的。这实际上是树立政府公信形象，实现政府与市民利益双赢局面的一个良好契机。不知重庆市市政府看到这一点没有？
从我个人角度看，像重庆这样的直辖市，应该拥有发展公交的经济实力和行政手段，有能力打击黑车，有能力提前报废老旧车型，有能力修建遮风避雨的候车棚，有能力建造美观大方的公交站牌，有能力修建首末站和停车场，有能力提高夜游船的信誉度，有能力提高公交车内文明宣传度说到底，是什么阻碍重庆公交的发展，用一句官话说，仍是体制机制的问题
从网上查到的信息看，重庆市政府似乎已意识到这点。对公交的黑社会加大打击力度，取缔和限制带有严重盈利性质私人承包的公交车，正在将几家国有公交企业整合成控股集团。在此，我寄希望于重庆公交的明天。重庆公交的明天一定是阳光灿烂的明天。