别了蹦蹦车
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早上出门一趟，准备像往常一样在园区门口搭一辆蹦蹦车（外号“小青蛙”），却惊奇发现，以往列长队等候的蹦蹦车队人间蒸发似的不见了踪影。后来得知，政府为了整治交通秩序，取缔蹦蹦车包括小三轮、麻木载客，将其清退出市场。原本拥挤的马路上因为没有它们的霸占，陡然间显得开阔宽敞了不少。作为一名乘客，我不由得喜从中来、喝彩喊好，很想象当年毛泽东站在天安门城楼庄严而自豪地对美国大使司徒雷登告别那样对蹦蹦车摇手说：别了，蹦蹦车！
其实，非法运营的蹦蹦车早就该退出历史舞台的。
蹦蹦车作为一种运输工具，价格相对便宜，跑起来也很麻利，曾一度方便了不少市民的出行。但也要看到，蹦蹦车存在很大的安全隐患。因个小灵活，它们在路上随处停车，随意掉头。加之绝大部分是无照经营，没有上保险，公交车、私家车对其避之若浼，深恶痛绝之余又无可奈何，这就更增长了其嚣张气焰。它们在大街小巷肆无忌惮地乱蹦乱窜，横冲直撞，可谓是飞扬跋扈、马路一霸。此外，不少车主多是城郊接合部的农民，还有一部分是下岗职工、少数残疾人，素质不是很高，对交通规则视而不见，为了赚取钱财，疯狂抢夺客源，便不可避免地与公交车、出租车制造紧张气氛，并铤而走险、不计后果地违章行驶，这就使得本来就拥挤堵塞的交通更添麻烦和凶险，不少交通事故因它们而频起。
一天上班途中，不到十五分钟的路程里，我曾亲眼目睹的三起交通事故都是蹦蹦车惹的祸，要么是它们抢道、要么它们闯红灯、再就是冒险转方向。作为一种落后的交通工具，蹦蹦车已经给城市交通管理带来了很大麻烦。蹦蹦车与城市的形象格格不入，早日让蹦蹦车淘汰退市已经成为城市化建设的必走之路。
不过话又说回来，蹦蹦车之所以能够生存得这么久、这么硬，也是有着内在的社会原因，最主要的原因是有需求、有市场。对此，首当其冲应指责政府部门了，其实大家都知道蹦蹦车并不安全，乘客上车后司机疯踩着油门在街道上肆意穿梭，左右摇摆的车体让人时常为自身的安全感到揪心。但即便如此也不得不坐，因为交通不便。交通系统尤其是公交系统不完善给了蹦蹦车以很大的生存的空间。蹦蹦车多是短途运营，乘客嫌公交车太拥挤、班次太少、候车时间太长、路线覆盖率不够（想去的地方没有站），就会选择花上几块钱坐蹦蹦车到达目的地。
除此之外，还应该批判现代人的惰性，很多人尤其是上班族变得越来越娇气，对车辆的依赖性太强，压根不愿意步行，几步路都懒得走路，宁愿花钱去坐蹦蹦车。因为成本低、收益大，这在一定程度上助长了蹦蹦车队伍和数量的壮大，有大量的消费群体，自然就会催生更多的蹦蹦车在路上风驰电掣。而且，还要看到一点，正因为有乘车人懒惰的思想在作祟，贪心不足的蹦蹦车主联合起来哄抬价格，打着燃油、天然气价上涨等冠冕堂皇的理由，张着血盆大口肆意敛财。这一点我是深有体会，一年之内同样的路程价格已经由3元上迅速涨到5、6元，大有继续抬头的势头，如若不及时遏制的话，涨到10几块都有可能！
尽管多年来乘客对取缔蹦蹦车载客的呼声越来越高，但是政府执法部门却一直左右为难、按兵不动，因为这涉及到一个敏感且棘手的问题：就是如何妥善安置那些处于社会底层的贫困车主，不让他们开蹦蹦车了，他们生活怎么办？但这个理由丝毫不能阻挡“根治城市顽疾、提升城市品味、美化城市形象、凸显城市魅力”的历史潮流，社会要和谐、城市要发展，推陈出新、吐故纳新这是文明进步的必然选择。如今，政府总算付诸行动整治蹦蹦车了，至于采取何种措施和手段我不得而知。
在对此举拍手称快的同时，我也真诚地希望政府能够以人为本，春风细雨地处理好这一社会事件。何况，有不少地方在治理蹦蹦车的成功做法就值得借鉴，比如临近的商洛市，除了统一收回蹦蹦车进行集中切割销毁并对车主进行合理地经济补偿外，政府更是很人性化地帮助那些失业的蹦蹦车司机走上协勤岗位，讲他们收编成交通协管员，很好地解决了他们的后顾之忧。
对于我们乘客来说，没有这些无孔不入的“小家伙”可能会给我们的出行带来暂时的不便。不过，和人身安全、交通混乱相比，这一时的不便当然算不得什么。在给政府时间完善交通设施的时候，我们也可以做一些力所能及的事情，比如我们可以趁机清理一下骨子里的惰性：改乘车为骑自行车或者步行，这是最安全、环保并且最有益身心的运动方式。
很多时候，我们都在抱怨生活节奏快、工作压力大，没有运动的时间，让体内潜伏的疾病啃噬着我们健康。那么，何不“动”起来呢？科学证明，步行是一种很好的健身方法，俗话说“走为百练之祖”它能增强心脏功能、减肥、促进糖类代谢正常化、延缓和防止骨质疏松症、缓和神经肌肉的紧张，更何况还有“步行出智慧”这句格言，要知道德国大诗人歌德的很多最宝贵的思维及其最好的表达方式，都是在走路时出现的。既然步行有这么多好处，我们何不乐意接受呢？记得曾有科学家曾预言，因为久不运动人类若干年后将会退化。我在想，没有蹦蹦车的日子里，我们每天有大量的步行运动来抵制衰退呢！
需要指出的是，万事多是治标容易治本难。蹦蹦车是个历史遗留问题，想一夜之间完全解决那是痴人说梦。这不，在禁运令下发没几天，瞅着城管、执法人员不在，依然有不少蹦蹦车顶风作浪，在路上跑得甚是欢快。更应引起政府部门注意的是，蹦蹦车是少了，但是摩托车明显多了起来。以前公交站台是蹦蹦车的地盘，现如今已悄然是摩托车的天下。摩托车是比蹦蹦车更可怕的“马路杀手”有数据显示世界上每年120万人死于摩托车交通事故，这不能不引起所有人的警觉！千万不能发生“治好了感冒却损伤了大脑”的悲剧！
社会和谐，衣食住行都要和谐！西安市政府现在正大张旗鼓地整治道路拥堵，这次取缔蹦蹦车运营也算是其中的一招。这些功在当代、利在千秋的举措，执行起来肯定十分费时、费力、费钱、费事，因为难做，它们其实也是在考验政府的执政能力、办事效率。我们当然不愿意政府雷声大雨点小地虚与委蛇、拖拖拉拉，在民众面前做秀、大摆形象工程糊弄人，而是希望也是要求他们实打实、心贴心地为民解难事、办实事，让有着雪亮眼睛的民众打心眼里真正地拥戴他们。
早上出门一趟，准备像往常一样在园区门口搭一辆蹦蹦车（外号“小青蛙”），却惊奇发现，以往列长队等候的蹦蹦车队人间蒸发似的不见了踪影。后来得知，政府为了整治交通秩序，取缔蹦蹦车包括小三轮、麻木载客，将其清退出市场。原本拥挤的马路上因为没有它们的霸占，陡然间显得开阔宽敞了不少。作为一名乘客，我不由得喜从中来、喝彩喊好，很想象当年毛泽东站在天安门城楼庄严而自豪地对美国大使司徒雷登告别那样对蹦蹦车摇手说：别了，蹦蹦车！
其实，非法运营的蹦蹦车早就该退出历史舞台的。
蹦蹦车作为一种运输工具，价格相对便宜，跑起来也很麻利，曾一度方便了不少市民的出行。但也要看到，蹦蹦车存在很大的安全隐患。因个小灵活，它们在路上随处停车，随意掉头。加之绝大部分是无照经营，没有上保险，公交车、私家车对其避之若浼，深恶痛绝之余又无可奈何，这就更增长了其嚣张气焰。它们在大街小巷肆无忌惮地乱蹦乱窜，横冲直撞，可谓是飞扬跋扈、马路一霸。此外，不少车主多是城郊接合部的农民，还有一部分是下岗职工、少数残疾人，素质不是很高，对交通规则视而不见，为了赚取钱财，疯狂抢夺客源，便不可避免地与公交车、出租车制造紧张气氛，并铤而走险、不计后果地违章行驶，这就使得本来就拥挤堵塞的交通更添麻烦和凶险，不少交通事故因它们而频起。
一天上班途中，不到十五分钟的路程里，我曾亲眼目睹的三起交通事故都是蹦蹦车惹的祸，要么是它们抢道、要么它们闯红灯、再就是冒险转方向。作为一种落后的交通工具，蹦蹦车已经给城市交通管理带来了很大麻烦。蹦蹦车与城市的形象格格不入，早日让蹦蹦车淘汰退市已经成为城市化建设的必走之路。
不过话又说回来，蹦蹦车之所以能够生存得这么久、这么硬，也是有着内在的社会原因，最主要的原因是有需求、有市场。对此，首当其冲应指责政府部门了，其实大家都知道蹦蹦车并不安全，乘客上车后司机疯踩着油门在街道上肆意穿梭，左右摇摆的车体让人时常为自身的安全感到揪心。但即便如此也不得不坐，因为交通不便。交通系统尤其是公交系统不完善给了蹦蹦车以很大的生存的空间。蹦蹦车多是短途运营，乘客嫌公交车太拥挤、班次太少、候车时间太长、路线覆盖率不够（想去的地方没有站），就会选择花上几块钱坐蹦蹦车到达目的地。
除此之外，还应该批判现代人的惰性，很多人尤其是上班族变得越来越娇气，对车辆的依赖性太强，压根不愿意步行，几步路都懒得走路，宁愿花钱去坐蹦蹦车。因为成本低、收益大，这在一定程度上助长了蹦蹦车队伍和数量的壮大，有大量的消费群体，自然就会催生更多的蹦蹦车在路上风驰电掣。而且，还要看到一点，正因为有乘车人懒惰的思想在作祟，贪心不足的蹦蹦车主联合起来哄抬价格，打着燃油、天然气价上涨等冠冕堂皇的理由，张着血盆大口肆意敛财。这一点我是深有体会，一年之内同样的路程价格已经由3元上迅速涨到5、6元，大有继续抬头的势头，如若不及时遏制的话，涨到10几块都有可能！
尽管多年来乘客对取缔蹦蹦车载客的呼声越来越高，但是政府执法部门却一直左右为难、按兵不动，因为这涉及到一个敏感且棘手的问题：就是如何妥善安置那些处于社会底层的贫困车主，不让他们开蹦蹦车了，他们生活怎么办？但这个理由丝毫不能阻挡“根治城市顽疾、提升城市品味、美化城市形象、凸显城市魅力”的历史潮流，社会要和谐、城市要发展，推陈出新、吐故纳新这是文明进步的必然选择。如今，政府总算付诸行动整治蹦蹦车了，至于采取何种措施和手段我不得而知。
在对此举拍手称快的同时，我也真诚地希望政府能够以人为本，春风细雨地处理好这一社会事件。何况，有不少地方在治理蹦蹦车的成功做法就值得借鉴，比如临近的商洛市，除了统一收回蹦蹦车进行集中切割销毁并对车主进行合理地经济补偿外，政府更是很人性化地帮助那些失业的蹦蹦车司机走上协勤岗位，讲他们收编成交通协管员，很好地解决了他们的后顾之忧。
对于我们乘客来说，没有这些无孔不入的“小家伙”可能会给我们的出行带来暂时的不便。不过，和人身安全、交通混乱相比，这一时的不便当然算不得什么。在给政府时间完善交通设施的时候，我们也可以做一些力所能及的事情，比如我们可以趁机清理一下骨子里的惰性：改乘车为骑自行车或者步行，这是最安全、环保并且最有益身心的运动方式。
很多时候，我们都在抱怨生活节奏快、工作压力大，没有运动的时间，让体内潜伏的疾病啃噬着我们健康。那么，何不“动”起来呢？科学证明，步行是一种很好的健身方法，俗话说“走为百练之祖”它能增强心脏功能、减肥、促进糖类代谢正常化、延缓和防止骨质疏松症、缓和神经肌肉的紧张，更何况还有“步行出智慧”这句格言，要知道德国大诗人歌德的很多最宝贵的思维及其最好的表达方式，都是在走路时出现的。既然步行有这么多好处，我们何不乐意接受呢？记得曾有科学家曾预言，因为久不运动人类若干年后将会退化。我在想，没有蹦蹦车的日子里，我们每天有大量的步行运动来抵制衰退呢！
需要指出的是，万事多是治标容易治本难。蹦蹦车是个历史遗留问题，想一夜之间完全解决那是痴人说梦。这不，在禁运令下发没几天，瞅着城管、执法人员不在，依然有不少蹦蹦车顶风作浪，在路上跑得甚是欢快。更应引起政府部门注意的是，蹦蹦车是少了，但是摩托车明显多了起来。以前公交站台是蹦蹦车的地盘，现如今已悄然是摩托车的天下。摩托车是比蹦蹦车更可怕的“马路杀手”有数据显示世界上每年120万人死于摩托车交通事故，这不能不引起所有人的警觉！千万不能发生“治好了感冒却损伤了大脑”的悲剧！
社会和谐，衣食住行都要和谐！西安市政府现在正大张旗鼓地整治道路拥堵，这次取缔蹦蹦车运营也算是其中的一招。这些功在当代、利在千秋的举措，执行起来肯定十分费时、费力、费钱、费事，因为难做，它们其实也是在考验政府的执政能力、办事效率。我们当然不愿意政府雷声大雨点小地虚与委蛇、拖拖拉拉，在民众面前做秀、大摆形象工程糊弄人，而是希望也是要求他们实打实、心贴心地为民解难事、办实事，让有着雪亮眼睛的民众打心眼里真正地拥戴他们。