这里风景也好俏
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“这老土！”一定有人会这样看。
满大街的小轿车，宝马、劳斯莱斯、奔驰不说不写，说什么写什么独轮车，那是什么年代的事了，唧唧嘎嘎的独轮车有什么好说的，样子老土又吵人，哪怕说点乡下的情色故事也好。不，七老八十的人不说这些，偏想说一些旧日风景。独轮车虽然老土，却蕴含了原生态的诗情画意。尚且“把旧时风景写成闲话，是一种快乐和享受”
我儿时看过独轮车，前面窄后面宽，梯形，车头略圆，车下面一个轱辘。
车架是结实的硬木做的，可能是檀木或者是栎木，连轮子也是木头做的，轮子四周也许箍了铁吧。也叫羊角车。车旁没有挡板，两旁是小小的座板，可以放东西，也可以坐人。
因为只有一个轮子，还很不容易驾驭，要掌握左右平衡，尤其拐弯的时候更难把住。
一个壮汉两手握住车后两条长长的把手，如同“胳膊”一般“胳膊”上系的粗带挂在两肩，眼睛望着正前方，在山隘，在羊肠小道，在田埂上，有时候也在大街小巷咕咕嘎嘎。
热天时壮汉打着赤膊，肩膀上披一块布巾。一路上车儿发出唱歌一样的唧唧丫丫、咕咕嘎嘎声音，小道上没有行人时给他寂寞的孤旅作伴。
有时候是他自己唱着山歌小调，自得其乐的一路行来。山歌小调的唱腔是固定的，词句则是自己应景临时编创，叫做“在什么山上唱什么歌”有时候也许是这样的词句：
小妹妹那边山上听耶，哥哥给你唱个山歌嘞；
要是爱听便快快过来，给哥哥鼓一把力气也。
哥一定把你宝宝贝贝，帮你砍柴种田和打水；
小妹妹那边听清楚呵，寻个壮哥机会可难得。
那独轮车的声音似乎是在帮腔：
唧唧丫丫咕咕嘎嘎也，姑娘快快拿定主意嘞；
这哥可是一个好男人，女人嫁他决不会吃亏。
他含在嘴里害怕会化，捧在手心里又怕会跌；
哪去找这样的好哥哥，不嫁会后悔也会后悔。
独轮车行走时声音朗朗、抑扬顿挫。泥土路上，三合土路上，鹅卵石路上，平地上和上坡下坡时声调还不一样。
我没有在意其中有些什么不同，什么时候是唧唧丫丫，又什么时候是咕咕嘎嘎。那时年纪小，没想到古稀年后会写起文章来，要不然一定仔细听听、好好品味。
小车上大多是载货物，从山里载油盐柴米、稻麦菜蔬、野禽山货进城卖给城里人，再从城里载一些“洋货”回村子里：洋油，洋火、洋钉、洋布、洋袜子、洋笔回村子。
也有时候是载着孩子，大概是带进城里走亲戚或者看病。
有时候车上是一边载个大姑娘，另一边载着红桶、红盆、红被褥。这是独轮车最好看的风景。没钱顾花轿，穷得精打光的穷人，便推一辆独轮车把新媳妇从外村接来。
新媳妇穿红红绿绿的嫁衣，一路上好不喜人，遇见的人都爱羡慕的望一眼：新娘好齐整耶！
那山区的人不叫“漂亮、美丽”更不知道“摩登、时髦”这个新鲜词，说故娘长得齐齐整整是最高评价。独轮车接新娘可是一道诗情画意的风景线。
现在的人爱赶时髦，不讲究诗情画意，没有人用独轮车把新娘子接回家，才没有那个诗情画意与别有风味呢。
当然不是人人都会驾驭独轮车，所以有人在游览区乘花轿、攀马骑驴，有人在名胜区坐人力车、三轮车，有人在旅游点搭滑竿、马车，却没有人尝试尝试驾独轮车和乘独轮车的滋味。人力车是个进步，然而没有了那个韵味。
老舍作品中的骆驼祥子拉的人力车，北方叫洋车、胶皮，南方叫做黄包车或者东洋车。最初是东洋货，听说是一名日本国的商人，拍马屁进贡给慈禧老佛爷的。
这是在中国出现的第一辆人力车，由于这辆人力车是御用的，车身黄色，车的垫子靠背用黄缎子做成，所以叫做黄包车。
封建时代黄色是皇帝老儿的专利。当时如果没有皇帝的恩赐，自己做一件黄色大褂穿，是要被剁掉脑袋的。
有人考证说，水、火、木、金、土的“五行”中，木居东，崇尚青；火居南，崇尚赤；金居西，崇尚白；水居北，崇尚黑；土居中央，崇尚黄。于是以土以黄为尊。
那个时代黄色象征着君权，神圣不可侵犯，是经过“注册”而且有“专利权”的。
据说隋代皇帝首创穿黄袍以后，黄色才开始成为君主独享的色彩。又有人说是因为赤黄色似日头之色，皇帝是“红太阳”只有他可以与太阳同起同坐，所以黄色成了最高贵的象征。
自从汽车喇叭一声嘀嘀响，人力车和三轮车便成为贫穷落后的象征。21世纪以后，人力车犹如“落时的凤凰不如鸡”受到官员和富人的歧视。
后来更是渐渐的禁三轮车，禁摩、禁电动车一风吹，自行车也受排挤。闹市不设自行车道，叫自行车半死不活上不了路。
还有理论根据呢。百姓心目里是觉得自行车可以减少污染，却偏偏有专家从理论上为虎作伥说：“中国的城市污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成的。自行车的污染比汽车还要大。”
说这话的是一位东南大学交通学院的院长王炜，他的名气大得很，当然就会有许多人相信，跟着人云亦云。
他一定不步行上街，一向乘小轿车，又久居“庖肆”之中不闻汽油之臭，甚至爱上恋上了那臭兮兮的。
王炜当然更不会知道，开采和冶炼汽油时候的污染还要严重许多。哦！或者他另有所图，要不是没毛病怎会与常人如此大相径庭。
随着能源危机与环境污染加剧，西方国家主张“零度污染”的自行车。如德国政府便鼓励环保的人力三轮车，称这种不用油、靠脚蹬的三轮车为“零升汽油出租车”印度，澳门等地也是人力车正在大行其道
听说美国第一大都市，全世界金融中心之一的纽约，现在居然还有300名“板儿爷”靠三轮车载客载物为主。
柏林、汉堡、阿姆斯特丹、维也纳、米兰、巴塞罗那和雅典等，人力三轮车大受游客欢迎，他们喜欢乘人力三轮车从容不迫地观赏城市风景。
中国特色的社会主义则是越来越限制，甚至取缔人力三轮车，不晓得是不是那个交通专家王炜的馊主意。
现在许多城市不许它进入城市街道。奇怪也，不用油，有利于环保，能满足百姓出行，又能解决一部分人的就业和生计，何乐而不为？
独轮车当然是过时了，城市的柏油路禁不起那种诗情画意的那种折腾，唧唧丫丫、咕咕嘎嘎的声音与城市的韵律太不协调了，尤其路面禁不起。那道原生态的风景线，只能留着村子里造水库时运送土石木料了。
咕咕嘎嘎丫丫唧唧，声音朗朗诗情画意；
诗意也罢不能怪谁，时代进步容不得你。
“这老土！”一定有人会这样看。
满大街的小轿车，宝马、劳斯莱斯、奔驰不说不写，说什么写什么独轮车，那是什么年代的事了，唧唧嘎嘎的独轮车有什么好说的，样子老土又吵人，哪怕说点乡下的情色故事也好。不，七老八十的人不说这些，偏想说一些旧日风景。独轮车虽然老土，却蕴含了原生态的诗情画意。尚且“把旧时风景写成闲话，是一种快乐和享受”
我儿时看过独轮车，前面窄后面宽，梯形，车头略圆，车下面一个轱辘。
车架是结实的硬木做的，可能是檀木或者是栎木，连轮子也是木头做的，轮子四周也许箍了铁吧。也叫羊角车。车旁没有挡板，两旁是小小的座板，可以放东西，也可以坐人。
因为只有一个轮子，还很不容易驾驭，要掌握左右平衡，尤其拐弯的时候更难把住。
一个壮汉两手握住车后两条长长的把手，如同“胳膊”一般“胳膊”上系的粗带挂在两肩，眼睛望着正前方，在山隘，在羊肠小道，在田埂上，有时候也在大街小巷咕咕嘎嘎。
热天时壮汉打着赤膊，肩膀上披一块布巾。一路上车儿发出唱歌一样的唧唧丫丫、咕咕嘎嘎声音，小道上没有行人时给他寂寞的孤旅作伴。
有时候是他自己唱着山歌小调，自得其乐的一路行来。山歌小调的唱腔是固定的，词句则是自己应景临时编创，叫做“在什么山上唱什么歌”有时候也许是这样的词句：
小妹妹那边山上听耶，哥哥给你唱个山歌嘞；
要是爱听便快快过来，给哥哥鼓一把力气也。
哥一定把你宝宝贝贝，帮你砍柴种田和打水；
小妹妹那边听清楚呵，寻个壮哥机会可难得。
那独轮车的声音似乎是在帮腔：
唧唧丫丫咕咕嘎嘎也，姑娘快快拿定主意嘞；
这哥可是一个好男人，女人嫁他决不会吃亏。
他含在嘴里害怕会化，捧在手心里又怕会跌；
哪去找这样的好哥哥，不嫁会后悔也会后悔。
独轮车行走时声音朗朗、抑扬顿挫。泥土路上，三合土路上，鹅卵石路上，平地上和上坡下坡时声调还不一样。
我没有在意其中有些什么不同，什么时候是唧唧丫丫，又什么时候是咕咕嘎嘎。那时年纪小，没想到古稀年后会写起文章来，要不然一定仔细听听、好好品味。
小车上大多是载货物，从山里载油盐柴米、稻麦菜蔬、野禽山货进城卖给城里人，再从城里载一些“洋货”回村子里：洋油，洋火、洋钉、洋布、洋袜子、洋笔回村子。
也有时候是载着孩子，大概是带进城里走亲戚或者看病。
有时候车上是一边载个大姑娘，另一边载着红桶、红盆、红被褥。这是独轮车最好看的风景。没钱顾花轿，穷得精打光的穷人，便推一辆独轮车把新媳妇从外村接来。
新媳妇穿红红绿绿的嫁衣，一路上好不喜人，遇见的人都爱羡慕的望一眼：新娘好齐整耶！
那山区的人不叫“漂亮、美丽”更不知道“摩登、时髦”这个新鲜词，说故娘长得齐齐整整是最高评价。独轮车接新娘可是一道诗情画意的风景线。
现在的人爱赶时髦，不讲究诗情画意，没有人用独轮车把新娘子接回家，才没有那个诗情画意与别有风味呢。
当然不是人人都会驾驭独轮车，所以有人在游览区乘花轿、攀马骑驴，有人在名胜区坐人力车、三轮车，有人在旅游点搭滑竿、马车，却没有人尝试尝试驾独轮车和乘独轮车的滋味。人力车是个进步，然而没有了那个韵味。
老舍作品中的骆驼祥子拉的人力车，北方叫洋车、胶皮，南方叫做黄包车或者东洋车。最初是东洋货，听说是一名日本国的商人，拍马屁进贡给慈禧老佛爷的。
这是在中国出现的第一辆人力车，由于这辆人力车是御用的，车身黄色，车的垫子靠背用黄缎子做成，所以叫做黄包车。
封建时代黄色是皇帝老儿的专利。当时如果没有皇帝的恩赐，自己做一件黄色大褂穿，是要被剁掉脑袋的。
有人考证说，水、火、木、金、土的“五行”中，木居东，崇尚青；火居南，崇尚赤；金居西，崇尚白；水居北，崇尚黑；土居中央，崇尚黄。于是以土以黄为尊。
那个时代黄色象征着君权，神圣不可侵犯，是经过“注册”而且有“专利权”的。
据说隋代皇帝首创穿黄袍以后，黄色才开始成为君主独享的色彩。又有人说是因为赤黄色似日头之色，皇帝是“红太阳”只有他可以与太阳同起同坐，所以黄色成了最高贵的象征。
自从汽车喇叭一声嘀嘀响，人力车和三轮车便成为贫穷落后的象征。21世纪以后，人力车犹如“落时的凤凰不如鸡”受到官员和富人的歧视。
后来更是渐渐的禁三轮车，禁摩、禁电动车一风吹，自行车也受排挤。闹市不设自行车道，叫自行车半死不活上不了路。
还有理论根据呢。百姓心目里是觉得自行车可以减少污染，却偏偏有专家从理论上为虎作伥说：“中国的城市污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成的。自行车的污染比汽车还要大。”
说这话的是一位东南大学交通学院的院长王炜，他的名气大得很，当然就会有许多人相信，跟着人云亦云。
他一定不步行上街，一向乘小轿车，又久居“庖肆”之中不闻汽油之臭，甚至爱上恋上了那臭兮兮的。
王炜当然更不会知道，开采和冶炼汽油时候的污染还要严重许多。哦！或者他另有所图，要不是没毛病怎会与常人如此大相径庭。
随着能源危机与环境污染加剧，西方国家主张“零度污染”的自行车。如德国政府便鼓励环保的人力三轮车，称这种不用油、靠脚蹬的三轮车为“零升汽油出租车”印度，澳门等地也是人力车正在大行其道
听说美国第一大都市，全世界金融中心之一的纽约，现在居然还有300名“板儿爷”靠三轮车载客载物为主。
柏林、汉堡、阿姆斯特丹、维也纳、米兰、巴塞罗那和雅典等，人力三轮车大受游客欢迎，他们喜欢乘人力三轮车从容不迫地观赏城市风景。
中国特色的社会主义则是越来越限制，甚至取缔人力三轮车，不晓得是不是那个交通专家王炜的馊主意。
现在许多城市不许它进入城市街道。奇怪也，不用油，有利于环保，能满足百姓出行，又能解决一部分人的就业和生计，何乐而不为？
独轮车当然是过时了，城市的柏油路禁不起那种诗情画意的那种折腾，唧唧丫丫、咕咕嘎嘎的声音与城市的韵律太不协调了，尤其路面禁不起。那道原生态的风景线，只能留着村子里造水库时运送土石木料了。
咕咕嘎嘎丫丫唧唧，声音朗朗诗情画意；
诗意也罢不能怪谁，时代进步容不得你。