第一百四十六章 忙碌
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，科技霸主从系统开始
就那大唐科技电池公司的电动车铝离子电池来说，随着大唐科技两轮电动车的持续火爆，这直接导致了电池生产的压力，要知道电池分公司的建立才多久啊！才仅仅不到两个月而已。
所以此时大唐电池分公司的生产线，就算是两辆电动车动力电池的生产线，也仅仅只有一条而已，并且两条生产线的产能也还非常的有限，所以仅仅为电动车公司生产两辆电动车的动力电池，也已经是非常的有压力。
除此之外，电池公司在这两个月来，还建立了多条电子产品的电池生产线，因为相比起动力电池的生产线来，电子产品电池的生产线要简单的多了，还有在生产线建设时间方面，也要短了很多。
如果说建设两辆电动车的动力电池生产线，所需要的时间，至少需要一个月的时间，那么建设一条电子产品电池的生产线，只需要不到一个星期的时间，就可以完成。
当然，对于大唐科技电池公司来说，最重要的还是汽车动力电池的生产线建设，虽然说，到现在为止，大唐科技电池公司这边，已经建立起了一条规模不大的动力电池生产线，每个月的产能可以达到五万块左右，可是这样的产能看似已经非常的庞大。
电池公司能够在这么短的时间，就达到了这个产能，已经是非常的厉害。
可是事实是，这一点产能，对于现在的大唐科技电动车公司以及现在大唐mini纯电动汽车的订单来说，是远远不够的，因为电池不同于汽车，因为很多车上所配备的动力电池，并不仅仅只有一块。
就拿大唐科技的大唐mini3000纯电动汽车来说，上面就装载了三块续航达到一千公里的电池，也就是电池公司命名为‘大唐l1000’型动力电池。
所以，电动车公司所需要的动力电池，远比纯电动汽车的订单多的多。
而以大唐科技电池公司这边的这一条汽车动力电池生产线，不过五万块产能，是远远不够的，所以现在电池公司还要建设更多的电池生产线，特别是动力电池生产线，不管是两轮电动车的动力电池生产线还是电动汽车的动力电池生产线。
当然，除了电池公司这边的难题之外，还有材料公司这边的难题了，因为相比起电动车公司以及电池公司这两家公司来，材料公司的任务更重，因为大唐科技材料公司这边，不仅要生产各种产品所需要的材料。
比如说电动车公司各个型号的电动车，这也包括纯电动汽车所需要的材料，还有电池公司所需要的一些特殊的材料，都是需要材料公司来说生产的。
还有新型材料的研发，当然材料公司这边所研发的材料，基本上都是一些比较普通的材料，至于更加高端的材料，这就不是材料公司这边可以完成的了，因为更加高端的材料研发工作，是在总公司这边的实验基地来完成的。
然而，就算是这样，材料公司这边也已经是非常的忙碌了，因为材料公司这边，现在正在生产的特种材料，就已经达到了十多种之多。
还有网络公司这边，除了要维持公司现在的网络以及网络安全等方面的任务之外，网络公司这边，也要对现在公司的网络进行更深层次的改进，还有电动汽车以及两轮电动车的电控等软件的改进设计，还有网络公司这边也在设计研发公司自己的大型计算机。
虽然说，对于大型计算机，国内也有一些官方企业能够生产，但是在这个世界，在这方面的技术，相比起前世来，要落后了很多，所以和国外的大型机比起来，还是有着不小的差距的。
而大唐科技既然被李毅定位为高尖端科技公司，那么像大型遗迹超级计算机方面，自然要涉及，只不过由于现在并不着急，所以这个项目并没有被放在总公司这边，而是直接放到了网络分公司这边。
还有机电公司这边，那就更加的难了，毕竟机电公司这边，不仅要生产现有的各型号电机，比如说各型微型电机，还要生产改进各个型号的电动汽车电机。
当然，除了这些电机的生产和研发之外，由于研发中心那边前段时间成功的研发出了一款小型船舶船用主推力电机，最重要的是，这款电机也已经获得了包括魔都船舶以及江南船舶集团的认可，所以这两家公司都已经向大唐科技下达了这款电机的订单。
然而，由于这款电机并不是中小型电机，体积比起电动车以及电动汽车电机庞大了很多，对于技术的要求，也更加的高，所以制造这样一台电机并不是那么容易的，就算是大唐科技已经掌握了这款电机的技术，月产能也不过不到五十台而已，也就是每天只能生产一两台而已，这还是在有设备的帮助下才实现的。
如果没有先进的设备，以这些电机的技术难度，一个月能够生产出五六台，就已经是谢天谢地了。
当然，相对于大唐科技的各个分公司来说，总公司这边的情况就更加的困难了，毕竟总公司这边，可是有着多个重要项目而且这些项目，基本上都是和官方企业相关，由不得李毅他们不重视。
就比如说，之前李毅他们所接下的大小船舶主推力系统的大功率电机，就是一个目前公司最为重大的项目，自从大唐科技接下这个任务，到现在为止，已经有半年多时间了，可是直到现在为止，也仅仅只是在一些方面有进展而已，距离真正的成功还遥遥无期，这还是在李毅亲自参与以及参考了众多前世同类型技术的情况下，才能够达到这个程度。
要不然的话，那么所需要的时间就更加的长了，然而就算是这样，根据李毅的估计，想要正真研发出能够驱动几千甚至上万吨的船舶，至少也还需要几年的时间才行。
好在这段时间以来，大唐科技在这方面也并不是没有成功，就如之前所研发的两百千瓦级的船用主推力电机就是一个例子。
除此之外，三百千万级的船用中压直流电机的研发，他们的实验室那边，也进入了最终收尾阶段，如果不出意外的话，那么用不了多久，这款电机就可以问世了。
，科技霸主从系统开始
就那大唐科技电池公司的电动车铝离子电池来说，随着大唐科技两轮电动车的持续火爆，这直接导致了电池生产的压力，要知道电池分公司的建立才多久啊！才仅仅不到两个月而已。
所以此时大唐电池分公司的生产线，就算是两辆电动车动力电池的生产线，也仅仅只有一条而已，并且两条生产线的产能也还非常的有限，所以仅仅为电动车公司生产两辆电动车的动力电池，也已经是非常的有压力。
除此之外，电池公司在这两个月来，还建立了多条电子产品的电池生产线，因为相比起动力电池的生产线来，电子产品电池的生产线要简单的多了，还有在生产线建设时间方面，也要短了很多。
如果说建设两辆电动车的动力电池生产线，所需要的时间，至少需要一个月的时间，那么建设一条电子产品电池的生产线，只需要不到一个星期的时间，就可以完成。
当然，对于大唐科技电池公司来说，最重要的还是汽车动力电池的生产线建设，虽然说，到现在为止，大唐科技电池公司这边，已经建立起了一条规模不大的动力电池生产线，每个月的产能可以达到五万块左右，可是这样的产能看似已经非常的庞大。
电池公司能够在这么短的时间，就达到了这个产能，已经是非常的厉害。
可是事实是，这一点产能，对于现在的大唐科技电动车公司以及现在大唐mini纯电动汽车的订单来说，是远远不够的，因为电池不同于汽车，因为很多车上所配备的动力电池，并不仅仅只有一块。
就拿大唐科技的大唐mini3000纯电动汽车来说，上面就装载了三块续航达到一千公里的电池，也就是电池公司命名为‘大唐l1000’型动力电池。
所以，电动车公司所需要的动力电池，远比纯电动汽车的订单多的多。
而以大唐科技电池公司这边的这一条汽车动力电池生产线，不过五万块产能，是远远不够的，所以现在电池公司还要建设更多的电池生产线，特别是动力电池生产线，不管是两轮电动车的动力电池生产线还是电动汽车的动力电池生产线。
当然，除了电池公司这边的难题之外，还有材料公司这边的难题了，因为相比起电动车公司以及电池公司这两家公司来，材料公司的任务更重，因为大唐科技材料公司这边，不仅要生产各种产品所需要的材料。
比如说电动车公司各个型号的电动车，这也包括纯电动汽车所需要的材料，还有电池公司所需要的一些特殊的材料，都是需要材料公司来说生产的。
还有新型材料的研发，当然材料公司这边所研发的材料，基本上都是一些比较普通的材料，至于更加高端的材料，这就不是材料公司这边可以完成的了，因为更加高端的材料研发工作，是在总公司这边的实验基地来完成的。
然而，就算是这样，材料公司这边也已经是非常的忙碌了，因为材料公司这边，现在正在生产的特种材料，就已经达到了十多种之多。
还有网络公司这边，除了要维持公司现在的网络以及网络安全等方面的任务之外，网络公司这边，也要对现在公司的网络进行更深层次的改进，还有电动汽车以及两轮电动车的电控等软件的改进设计，还有网络公司这边也在设计研发公司自己的大型计算机。
虽然说，对于大型计算机，国内也有一些官方企业能够生产，但是在这个世界，在这方面的技术，相比起前世来，要落后了很多，所以和国外的大型机比起来，还是有着不小的差距的。
而大唐科技既然被李毅定位为高尖端科技公司，那么像大型遗迹超级计算机方面，自然要涉及，只不过由于现在并不着急，所以这个项目并没有被放在总公司这边，而是直接放到了网络分公司这边。
还有机电公司这边，那就更加的难了，毕竟机电公司这边，不仅要生产现有的各型号电机，比如说各型微型电机，还要生产改进各个型号的电动汽车电机。
当然，除了这些电机的生产和研发之外，由于研发中心那边前段时间成功的研发出了一款小型船舶船用主推力电机，最重要的是，这款电机也已经获得了包括魔都船舶以及江南船舶集团的认可，所以这两家公司都已经向大唐科技下达了这款电机的订单。
然而，由于这款电机并不是中小型电机，体积比起电动车以及电动汽车电机庞大了很多，对于技术的要求，也更加的高，所以制造这样一台电机并不是那么容易的，就算是大唐科技已经掌握了这款电机的技术，月产能也不过不到五十台而已，也就是每天只能生产一两台而已，这还是在有设备的帮助下才实现的。
如果没有先进的设备，以这些电机的技术难度，一个月能够生产出五六台，就已经是谢天谢地了。
当然，相对于大唐科技的各个分公司来说，总公司这边的情况就更加的困难了，毕竟总公司这边，可是有着多个重要项目而且这些项目，基本上都是和官方企业相关，由不得李毅他们不重视。
就比如说，之前李毅他们所接下的大小船舶主推力系统的大功率电机，就是一个目前公司最为重大的项目，自从大唐科技接下这个任务，到现在为止，已经有半年多时间了，可是直到现在为止，也仅仅只是在一些方面有进展而已，距离真正的成功还遥遥无期，这还是在李毅亲自参与以及参考了众多前世同类型技术的情况下，才能够达到这个程度。
要不然的话，那么所需要的时间就更加的长了，然而就算是这样，根据李毅的估计，想要正真研发出能够驱动几千甚至上万吨的船舶，至少也还需要几年的时间才行。
好在这段时间以来，大唐科技在这方面也并不是没有成功，就如之前所研发的两百千瓦级的船用主推力电机就是一个例子。
除此之外，三百千万级的船用中压直流电机的研发，他们的实验室那边，也进入了最终收尾阶段，如果不出意外的话，那么用不了多久，这款电机就可以问世了。